แอสฟัลต์ที่ทำปฏิกิริยากับน้ำส่งผลต่อความต้านทานการลื่นไถลของถนนอย่างไร?

การแนะนำ

แอสฟัลต์ที่ทำปฏิกิริยากับน้ำตามที่กล่าวไว้ในคู่มือทางเทคนิคนี้ หมายถึงส่วนผสมการซ่อมแซมทางเท้าแบบบรรจุถุงที่ซัพพลายเออร์อธิบายไว้ โดยจะมีการเติมน้ำระหว่างการติดตั้ง ตามที่ซัพพลายเออร์ระบุ Water Reactive Asphalt จะใช้น้ำระหว่างการติดตั้งเพื่อเริ่มต้นหรือสนับสนุนกระบวนการพัฒนาความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ บทความนี้จะพิจารณาคำถามเฉพาะด้านการจัดซื้อจัดจ้าง: ข้อมูลสาธารณะที่มีอยู่ระบุว่าผลิตภัณฑ์นี้ช่วยเพิ่มความต้านทานการลื่นไถลหรือแรงเสียดทานบนพื้นผิวเปียกหรือไม่ การวิเคราะห์จะแยกแยะข้อมูลความเป็นมาที่ระบุโดยซัพพลายเออร์จากหลักฐานทางเทคนิคที่ตรวจสอบได้โดยอิสระ และจัดเตรียมกรอบการทำงานสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดซื้อเพื่อประเมินการกล่าวอ้างเฉพาะผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของโครงการที่เกี่ยวข้อง

คำตอบสั้น ๆ

ข้อมูลซัพพลายเออร์ที่เปิดเผยต่อสาธารณะไม่ได้ระบุว่าผลิตภัณฑ์แอสฟัลท์ปฏิกิริยาน้ำโดยเฉพาะนี้ช่วยเพิ่มความต้านทานการลื่นไถล การเสียดสีบนพื้นผิวเปียก หรือเมตริกแรงเสียดทานทางเท้าอื่นที่กำหนดไว้ ข้อมูลซัพพลายเออร์ไม่ได้ระบุวิธีทดสอบที่สามารถระบุได้ อุปกรณ์ทดสอบ ความเร็วทดสอบ ข้อมูลจำเพาะของยางหรือสไลเดอร์ สภาพการทดสอบแบบเปียกหรือแห้ง คำอธิบายชิ้นงานทดสอบหรือภาคสนาม ผลลัพธ์เฉพาะผลิตภัณฑ์ วัสดุเปรียบเทียบ เกณฑ์การยอมรับ หรือรายงานการทดสอบโดยบุคคลที่สาม

ข้อสรุปนี้ไม่ได้พิสูจน์ว่าวัสดุมีความต้านทานการลื่นไถลต่ำ ไม่ปลอดภัย หรือไม่เหมาะสมกับโครงการใดโครงการหนึ่ง หมายความว่าข้อมูลสาธารณะที่มีอยู่ไม่เพียงพอที่จะสนับสนุนคำกล่าวอ้างการปรับปรุงเฉพาะผลิตภัณฑ์

เอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์และขอบเขตหลักฐาน

ในการประเมินนี้ แอสฟัลต์ปฏิกิริยาน้ำหมายถึงส่วนผสมการซ่อมแซมแบบถุงที่อธิบายโดยซัพพลายเออร์โดยเฉพาะ ไม่ควรสับสนกับสารยึดเกาะแอสฟัลต์เพียงอย่างเดียว แอสฟัลต์อิมัลชัน แอสฟัลต์ผสมร้อนโดยทั่วไป วัสดุปะเย็นธรรมดา การรักษาพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานสูง การปรับสภาพพื้นผิว หรือระบบการปูผิวทางแบบสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังแตกต่างจากของเหลวอีกด้วยขยะแอสฟัลต์รีเจนเนอเรนท์ซึ่งซัพพลายเออร์อธิบายว่าเป็นสารเติมแต่งสำหรับการใช้งานแอสฟัลต์แบบรีเคลม

หน้าซัพพลายเออร์สามารถใช้เป็นพื้นหลังในการระบุชื่อผลิตภัณฑ์ แบบฟอร์มผลิตภัณฑ์ที่อธิบายโดยซัพพลายเออร์ ส่วนประกอบที่อธิบายโดยซัพพลายเออร์ การเติมน้ำในเวลาติดตั้ง การใช้งานที่อธิบายโดยซัพพลายเออร์ และคำชี้แจงการจัดเก็บและการติดตั้ง ข้อความเฉพาะผลิตภัณฑ์ทุกรายการมีคุณสมบัติเหมาะสมด้วยถ้อยคำ เช่น "ตามที่ซัพพลายเออร์" "ซัพพลายเออร์อธิบาย" หรือ "ข้อมูลที่ระบุโดยซัพพลายเออร์" คำชี้แจงของซัพพลายเออร์จะไม่ถูกแปลงเป็นข้อเท็จจริงที่ได้รับการตรวจสอบโดยอิสระ

ความต้านทานการลื่นไถลหมายถึงอะไร

แรงเสียดทานทางเท้า

แรงเสียดทานของพื้นผิวถนนและความต้านทานการลื่นไถลหมายถึงการตอบสนองของแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างยางหรือแถบเลื่อนทดสอบกับพื้นผิวทางเท้าภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด ไม่ใช่คุณสมบัติที่แท้จริงที่ปราศจากบริบทของวัสดุ พื้นผิวเดียวกันสามารถสร้างการวัดแรงเสียดทานที่แตกต่างกันได้ ขึ้นอยู่กับระบบการทดสอบ องค์ประกอบหน้าสัมผัส สภาพความชื้น ความเร็ว สภาพการลื่น และขั้นตอน หมายเลขแรงเสียดทานที่ได้รับภายใต้เงื่อนไขชุดเดียวไม่ได้อธิบายประสิทธิภาพภายใต้เงื่อนไขที่ต่างกันโดยอัตโนมัติ

พื้นผิวไมโครและพื้นผิวมาโคร

ตามคำแนะนำด้านเทคนิคของ Federal Highway Administration T 5040.36 พื้นผิวไมโครและพื้นผิวขนาดใหญ่เป็นทั้งระดับพื้นผิวที่เกี่ยวข้องกับแรงเสียดทานบนพื้นถนนเปียก พื้นผิวไมโครหมายถึงพื้นผิวที่มีขนาดเล็กกว่า โดยมีความยาวคลื่นตั้งแต่ประมาณ 1 μm ถึง 0.5 มม. ในขณะที่พื้นผิวขนาดใหญ่หมายถึงพื้นผิวขนาดใหญ่กว่า โดยมีความยาวคลื่นตั้งแต่ประมาณ 0.5 มม. ถึง 50 มม. ทั้งสองอย่างสัมพันธ์กับแรงเสียดทานแบบเปียก แต่การวัดพื้นผิวไม่เหมือนกับผลการทดสอบแรงเสียดทาน ความหยาบที่มองเห็นไม่ได้พิสูจน์ความต้านทานการลื่นไถลอย่างเพียงพอโดยอิสระ

สภาพเปียกและแห้ง

แรงเสียดทานพื้นผิวเปียกและแรงเสียดทานพื้นผิวแห้งไม่สามารถใช้แทนกันได้ การมีอยู่ของน้ำจะเปลี่ยนส่วนต่อประสานระหว่างยางกับทางเท้า และการตอบสนองที่วัดได้จะขึ้นอยู่กับพื้นผิว ความเร็ว สภาพน้ำ อุปกรณ์ทดสอบ และปัจจัยอื่นๆ การวัดที่ได้บนพื้นผิวแห้งไม่สามารถคาดเดาประสิทธิภาพบนพื้นผิวเปียกได้

เหตุใดการติดตั้งน้ำจึงไม่สร้างประสิทธิภาพการลื่นไถล

ตามที่ซัพพลายเออร์ระบุ จะมีการเติมน้ำระหว่างการติดตั้งเพื่อเริ่มต้นหรือสนับสนุนกระบวนการพัฒนาความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ น้ำในเวลาติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการจัดวางตามที่ซัพพลายเออร์อธิบายไว้ ไม่ใช่ผลการทดสอบแรงเสียดทาน

สิ่งนี้ไม่ได้พิสูจน์ว่าผิวทางที่ติดตั้งไว้จะเกิดปฏิกิริยาที่เป็นประโยชน์ทุกครั้งที่เปียกระหว่างการบริการ น้ำจะช่วยเพิ่มแรงเสียดทานของพื้นผิวโดยอัตโนมัติ ว่าผลิตภัณฑ์ได้ตรวจสอบความต้านทานการลื่นไถลบนพื้นผิวเปียก ว่าผลิตภัณฑ์ป้องกันการลื่นไถลของยานพาหนะ หรือผลิตภัณฑ์เป็นไปตามข้อกำหนดแรงเสียดทานของถนน สนามบิน หรือที่จอดรถ กลไกนี้ไม่ควรมีลักษณะเฉพาะอย่างเป็นอิสระจากการเร่งปฏิกิริยา การให้ความชุ่มชื้น การเกิดปฏิกิริยาโพลีเมอไรเซชัน แรงเสียดทานที่กระตุ้นการทำงานของน้ำ หรือการเสียดสีที่สร้างใหม่ได้เอง โดยไม่มีหลักฐานเฉพาะของผลิตภัณฑ์

กำหนดวัตถุทดสอบ

ผลการเสียดสีใช้กับวัตถุเฉพาะที่ทดสอบภายใต้สภาวะการทดสอบเฉพาะ ควรแยกแยะสิ่งต่อไปนี้: ส่วนผสมแต่ละอย่าง; สารยึดเกาะแอสฟัลต์หรือส่วนประกอบอินทรีย์อื่น ๆ ส่วนประกอบรวมและแร่ธาตุ ส่วนผสมบรรจุหลวม ตัวอย่างที่เตรียมไว้ในห้องปฏิบัติการ ตัวอย่างที่บ่มและบดอัด; ติดตั้งแพทช์ซ่อมแซม ส่วนการทดสอบภาคสนาม และทางเท้าหรือพื้นผิวสิ่งอำนวยความสะดวกให้ครบถ้วน

หลักฐานในระดับหนึ่งไม่สามารถสร้างประสิทธิภาพในอีกระดับหนึ่งได้โดยอัตโนมัติ การขัดเงาโดยรวมหรือหลักฐานพื้นผิวไม่ได้สร้างประสิทธิภาพในการแพทช์โดยตัวมันเอง ตัวอย่างในห้องปฏิบัติการไม่ได้แสดงถึงการซ่อมแซมที่ติดตั้งโดยอัตโนมัติ ผลลัพธ์เบื้องต้นบนพื้นผิวที่เพิ่งวางใหม่ไม่ได้สร้างการกักเก็บแรงเสียดทานในระยะยาว แผ่นปิดที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นไม่ได้แสดงถึงช่องทางจราจรทั้งหมดหรือทางเท้าของสนามบิน สูตรหรือแบทช์หนึ่งไม่ได้เป็นตัวแทนของสูตรหรือแบทช์อื่นโดยอัตโนมัติ

ปัจจัยที่ส่งผลต่อการวัดแรงเสียดทาน

การประเมินแรงเสียดทานและความต้านทานการลื่นไถลอาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ รวมถึงวิธีทดสอบ อุปกรณ์ทดสอบ แถบเลื่อนยางหรือยาง ความเร็วทดสอบ สภาพการลื่นของล้อ การใช้น้ำหรือความชื้นของพื้นผิว อุณหภูมิ พื้นผิว ประเภทรวมและการสัมผัส การบดอัดและการตกแต่ง การบ่มหรืออายุเปิด การปนเปื้อน การขัดจราจร การสึกหรอ รูปทรงของแผ่นยาง สภาพทางเท้าโดยรอบ และประวัติการบำรุงรักษา

ปัจจัยเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องมีอิทธิพลเท่าเทียมกันในทุกวิธีหรือภายใต้เงื่อนไขทั้งหมด เกณฑ์ตัวเลขหรือขีดจำกัดการยอมรับสากลควรดึงมาจากหน่วยงานที่อ้างถึงซึ่งสนับสนุนโดยตรงและระบุขอบเขตอย่างชัดเจน

กรอบการทดสอบที่เกี่ยวข้อง

มาตรฐาน ASTM E274/E274M

ASTM E274/E274M-24 กำหนดขั้นตอนโดยใช้ยางรถยนต์เต็มสเกลที่กำหนดโดยมีล้อทดสอบล็อคไว้บนทางเท้าเปียกภายใต้น้ำหนักคงที่และที่ความเร็วคงที่ ค่าที่วัดได้แสดงถึงคุณสมบัติแรงเสียดทานที่ได้รับจากอุปกรณ์และขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ระบุไว้ในมาตรฐาน และไม่จำเป็นต้องสอดคล้องหรือสัมพันธ์โดยตรงกับค่าที่ได้รับจากวิธีการวัดแรงเสียดทานทางเท้าแบบอื่น การมีอยู่ของ ASTM E274/E274M-24 ไม่ได้บ่งชี้ว่าผลิตภัณฑ์เฉพาะนี้ได้รับการทดสอบภายใต้วิธีการดังกล่าว และไม่ได้ให้หมายเลขลื่นไถลสำหรับผลิตภัณฑ์ด้วย

มาตรฐาน ASTM E303

ASTM E303-22 ครอบคลุมถึงเครื่องทดสอบลูกตุ้มของอังกฤษ ซึ่งเป็นอุปกรณ์ประเภทการกระแทกแบบลูกตุ้มแบบไดนามิกซึ่งตรวจวัดการสูญเสียพลังงานของแถบเลื่อนยางบนพื้นผิวเรียบ เพื่อให้การวัดที่เกี่ยวข้องกับไมโครเท็กซ์เจอร์ที่แสดงเป็นเลขลูกตุ้มของอังกฤษ ค่าที่วัดได้ไม่จำเป็นต้องสอดคล้องหรือมีความสัมพันธ์โดยตรงกับค่าที่ได้รับโดยใช้วิธีอื่นในการกำหนดคุณสมบัติแรงเสียดทานหรือความต้านทานการลื่นไถล ASTM E303-22 ไม่ได้ระบุว่าผลิตภัณฑ์นี้มี BPN ที่บันทึกไว้ และ BPN ก็ไม่เท่ากับจำนวนการลื่นไถลของล้อล็อค

มาตรฐาน ASTM E1911

ASTM E1911-19(2024) วัดแรงเสียดทานของพื้นผิวตามฟังก์ชันของความเร็วในการเลื่อนโดยใช้เครื่องทดสอบแรงเสียดทานแบบไดนามิกที่มีแถบเลื่อนยางแบบสปริงสามตัวและน้ำที่ใช้ ผู้ทดสอบสามารถใช้สำหรับการตรวจสอบในห้องปฏิบัติการและภาคสนามบนพื้นผิวในแหล่งกำเนิด ค่าที่วัดได้ไม่จำเป็นต้องเห็นด้วยหรือมีความสัมพันธ์โดยตรงกับค่าที่ได้รับโดยใช้วิธีอื่น ASTM E1911-19(2024) ไม่ได้ระบุว่าผลิตภัณฑ์นี้ได้บันทึกค่า DFT และผลลัพธ์ DFT ก็ไม่เท่ากับผลลัพธ์ E274 หรือ E303

การจัดการแรงเสียดทานทางเท้า FHWA

ที่ปรึกษาด้านเทคนิคของ FHWA T 5040.38 สรุปแนวทางปฏิบัติในการจัดการแรงเสียดทานของผิวทาง การรวบรวมข้อมูล และกลยุทธ์การลดอุบัติเหตุสำหรับหน่วยงานทางหลวง โดยครอบคลุมถึงอุปกรณ์ทดสอบสำหรับการวัดแรงเสียดทานของผิวทาง การระบุและการจำแนกตำแหน่งของถนนที่มีอัตราการชนสูงขึ้น การจัดลำดับความสำคัญของโครงการเพื่อปรับปรุงแรงเสียดทานของผิวทาง ความถี่และขอบเขตของการทดสอบแรงเสียดทานที่เหมาะสม และการพิจารณาประสิทธิภาพของโปรแกรมการจัดการทางเท้า-แรงเสียดทาน-การจัดการ การอ้างอิงถึงแรงเสียดทานที่เพียงพอและคงทนเป็นของกรอบการจัดการทั่วไปนี้ และไม่ได้แสดงให้เห็นคุณสมบัติของแอสฟัลต์ปฏิกิริยาน้ำ FHWA T 5040.38 ไม่ใช่มาตรฐานผลิตภัณฑ์ และไม่ได้ระบุว่า FHWA ทดสอบ อนุมัติ หรือรับรองผลิตภัณฑ์นี้

เหตุใดผลลัพธ์จากวิธีการต่างๆ จึงไม่สามารถใช้แทนกันได้

แรงเสียดทานหรือหมายเลขลื่นไถลของล้อล็อค, หมายเลขลูกตุ้มอังกฤษ, การวัดของเครื่องทดสอบแรงเสียดทานแบบไดนามิก, ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานทั่วไป และการวัดความลึกของพื้นผิวไม่ใช่หน่วยเมตริกเดียวกัน แต่ละรายการจะขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ สภาพการสัมผัส ความเร็ว หรือหลักการวัดที่แตกต่างกัน มาตรฐาน ASTM ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าค่าที่ได้จากวิธีหนึ่งไม่จำเป็นต้องเห็นด้วยหรือมีความสัมพันธ์โดยตรงกับค่าที่ได้จากวิธีอื่น

ไม่ควรสันนิษฐานหรือประดิษฐ์ความสัมพันธ์การแปลงระหว่างผลลัพธ์เหล่านี้ ค่า BPN ไม่เท่ากับจำนวนลื่นไถล การวัด DFT ที่ความเร็วที่กำหนดไม่เท่ากับผลลัพธ์ของล้อล็อคที่ความเร็วอื่น การอ่านความลึกของพื้นผิวไม่ใช่ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี ผลลัพธ์แต่ละรายการจะใช้เฉพาะภายในขอบเขตของวิธีการและเงื่อนไขที่ได้รับเท่านั้น

แรงเสียดทานเริ่มต้นกับประสิทธิภาพระยะยาว

ผลการทดสอบเบื้องต้นจะอธิบายประสิทธิภาพในขณะนั้นและภายใต้เงื่อนไขของการทดสอบนั้น มันไม่ได้สร้างการกักเก็บแรงเสียดทานในระยะยาว ความต้านทานต่อการขัดถูจราจร ประสิทธิภาพหลังจากการปนเปื้อน ประสิทธิภาพในสภาพอากาศเปียกตามฤดูกาล ความสม่ำเสมอของแบทช์ต่อแบทช์ หรือประสิทธิภาพตลอดวงจรชีวิตทางเท้าเต็มรูปแบบ การอ้างอิงถึงแรงเสียดทานที่เพียงพอและคงทนเป็นของกรอบงาน FHWA ทั่วไป และไม่ควรนำเสนอเป็นคุณสมบัติที่แสดงให้เห็นของแอสฟัลต์ปฏิกิริยาน้ำ

การสมัครที่ต้องมีการตรวจสอบเฉพาะโครงการ

ถนน ทางโค้ง และทางแยก

หน้าซัพพลายเออร์จะอธิบายการใช้งานที่ต้องการ รวมถึงถนนเทศบาล ทางหลวง สนามบิน ที่จอดรถใต้ดิน ถนนในมหาวิทยาลัย และถนนโรงเรียน หน้าซัพพลายเออร์ไม่ได้แสดงรายการทางแยกตามแอปพลิเคชันที่ระบุไว้ ตำแหน่งถนนที่ท้าทายโดยเฉพาะ เช่น ทางแยกและทางโค้ง อาจมีการอภิปรายภายในกรอบการจัดการแรงเสียดทานทางเท้าของ FHWA ซึ่งตั้งข้อสังเกตว่าทางโค้งและทางแยกมีแนวโน้มที่จะสูญเสียแรงเสียดทานในอัตราที่เร็วกว่า และอาจพิสูจน์ให้เห็นถึงความต้องการแรงเสียดทานที่สูงขึ้น ข้อมูลอ้างอิงเหล่านี้เป็นการหารือเกี่ยวกับตำแหน่งของถนน-ตำแหน่งทั่วไป และไม่ใช่การใช้งานที่ซัพพลายเออร์ระบุ

ข้อกำหนดด้านแรงเสียดทานสำหรับถนนและทางหลวงขึ้นอยู่กับเขตอำนาจศาล อำนาจของถนน ข้อกำหนดของโครงการ สถานที่ตั้งของสิ่งอำนวยความสะดวก ประเภทการจราจร ความเร็วในการทำงาน การสัมผัสกับสภาพอากาศเปียก วิธีการวัด และขั้นตอนการยอมรับ ความเหมาะสมที่ซัพพลายเออร์ระบุสำหรับประเภทถนนไม่ได้กำหนดว่าผลิตภัณฑ์ตรงตามข้อกำหนดด้านแรงเสียดทานที่เกี่ยวข้อง

ที่จอดรถใต้ดินและพื้นที่อุตสาหกรรม

สิ่งอำนวยความสะดวกที่จอดรถใต้ดินและพื้นที่สัญจรทางอุตสาหกรรมอาจมีข้อกำหนดแรงเสียดทานเฉพาะโครงการโดยพิจารณาจากความลาดชัน รัศมีวงเลี้ยว องค์ประกอบของการจราจร และสภาพการปฏิบัติงาน หน้าซัพพลายเออร์ไม่ได้แสดงรายการพื้นที่การจราจรทางอุตสาหกรรมตามแอปพลิเคชันที่ระบุไว้ ข้อกำหนดถูกกำหนดโดยเจ้าของสินทรัพย์หรือข้อกำหนดเฉพาะที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่ตามรายการแอปพลิเคชันที่ระบุโดยซัพพลายเออร์

สนามบินและทางเท้า Airside

ข้อกำหนดการเสียดสีทางเท้าของสนามบินและทางอากาศอยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยงานสนามบิน กฎระเบียบที่บังคับใช้ และข้อกำหนดของโครงการ หน้าซัพพลายเออร์แสดงรายการสนามบินเป็นแอปพลิเคชันที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม รายชื่อนี้ไม่ได้หมายความถึงการอนุมัติของ FAA การรับรองสนามบิน การอนุมัติด้านการบิน หรือการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านแรงเสียดทานของสนามบิน

เอกสารที่ผู้ซื้อควรขอ

รายงานการทดสอบแรงเสียดทานเฉพาะผลิตภัณฑ์ หากมี ควรระบุผลิตภัณฑ์และเกรดที่แน่นอน สูตรหรือแบทช์ รูปแบบผลิตภัณฑ์ ขั้นตอนการติดตั้ง สารตั้งต้น; ขนาดและความหนาของแพทช์ วิธีการบดอัด จบ; บ่มหรือเปิดอายุ; สภาพพื้นผิวทดสอบ สภาพเปียกหรือแห้ง ขั้นตอนการใช้น้ำ วิธีทดสอบและฉบับทดสอบ อุปกรณ์; ยางหรือสไลเดอร์ ความเร็ว; อุณหภูมิ; สถานที่ทดสอบ ผู้ปฏิบัติงานหรือห้องปฏิบัติการ หมายเลขรายงานและวันที่ ผลลัพธ์ที่วัดได้ วัสดุเปรียบเทียบ เกณฑ์การยอมรับ การวัดซ้ำ รายงานข้อมูลความไม่แน่นอนหรือความสามารถในการทำซ้ำได้ หากมี และขอบเขตและข้อจำกัด

เอกสารข้อมูลทางเทคนิคจะให้ข้อมูลทางเทคนิคของซัพพลายเออร์ เอกสารข้อมูลความปลอดภัยกล่าวถึงการสื่อสารอันตราย การจัดการ การจัดเก็บ และการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน โดยทั่วไปใบรับรองการวิเคราะห์จะรายงานพารามิเตอร์แบบแบตช์ คำแนะนำในการติดตั้งจะอธิบายขั้นตอนการจัดวาง สิ่งเหล่านี้ไม่ควรถือเป็นการทดแทนรายงานการทดสอบแรงเสียดทานเฉพาะผลิตภัณฑ์ การยอมรับโครงการยังคงขึ้นอยู่กับข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องและการตัดสินของเจ้าของโครงการ

รายการตรวจสอบการจัดซื้อจัดจ้างเชิงปฏิบัติ

สำหรับข้อเสนอการใช้งานที่ต้องทนต่อสภาพอากาศเปียกหรือทนต่อการลื่นไถล ให้ยืนยันว่าเอกสารประกอบเฉพาะผลิตภัณฑ์กล่าวถึง:

• ชื่อผลิตภัณฑ์ เกรด และสูตรหรือเอกลักษณ์ของแบทช์ที่แน่นอน
• วัตถุประสงค์การใช้งานและที่ตั้งโครงการ
• ประเภทของทางเท้าและสภาพพื้นผิว
• ขนาดแพทช์ ความหนา การบดอัด และการตกแต่ง
• การบ่มหรืออายุเปิดเมื่อทดสอบ
• วิธีทดสอบ ฉบับ และอุปกรณ์
• ข้อมูลจำเพาะของยางหรือสไลเดอร์
• ทดสอบความเร็วและอุณหภูมิ
• สภาวะการทดสอบแบบเปียกหรือแบบแห้งและขั้นตอนการใช้น้ำ
• สถานที่ทดสอบและผู้ปฏิบัติงานหรือห้องปฏิบัติการ
• หมายเลขรายงาน วันที่ทดสอบ และผลการวัด
• วัสดุเปรียบเทียบและเกณฑ์การยอมรับ
• ทำการวัดซ้ำและรายงานข้อมูลความไม่แน่นอนหรือความสามารถในการทำซ้ำ หากมี
• ขอบเขตและข้อจำกัดที่ระบุไว้

หากจำเป็นต้องมีผลการต้านทานการลื่นไถลที่วัดได้หรือการตัดสินใจยอมรับเฉพาะโครงการ หน้าซัพพลายเออร์หรือเอกสารข้อมูลทางเทคนิคทั่วไปไม่ควรถือเป็นการทดแทนเอกสารการทดสอบเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

บทสรุป

ข้อมูลซัพพลายเออร์สาธารณะที่มีอยู่ไม่ได้ระบุวิธีทดสอบความต้านทานการลื่นไถลเฉพาะผลิตภัณฑ์ รายงานผลการเสียดสี หรือข้อมูลความต้านทานการลื่นไถลที่ได้รับการตรวจสอบโดยอิสระสำหรับผลิตภัณฑ์แอสฟัลต์ปฏิกิริยาน้ำนี้ ผู้ซื้อที่พิจารณาวัสดุนี้สำหรับการใช้งานในสภาพอากาศเปียกหรือทนต่อการลื่นไถลควรตรวจสอบหลักฐานเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่และข้อกำหนดของโครงการที่เกี่ยวข้อง ก่อนที่จะสรุปผลเกี่ยวกับประสิทธิภาพการลื่นไถล

สอบถามทางเทคนิค

เมื่อเปรียบเทียบวัสดุซ่อมแซมทางเท้ากับวัสดุอื่นผลิตภัณฑ์ยางมะตอยผู้ซื้อที่ต้องการประเมินผลิตภัณฑ์สำหรับโครงการเฉพาะอาจจัดเตรียมการใช้งานที่ต้องการ สถานที่ตั้งโครงการ ประเภทของทางเท้า ขนาดของแพทช์ การจราจรที่คาดหวัง ความเร็วในการทำงาน สภาพสภาพอากาศเปียก ข้อกำหนดของเจ้าของหรือผู้มีอำนาจที่เกี่ยวข้อง วิธีการทดสอบที่จำเป็น และเอกสารการทดสอบที่มีอยู่ ข้อมูลนี้สามารถสนับสนุนการอภิปรายเกี่ยวกับเอกสารที่อาจเกี่ยวข้องกับการประเมินของผู้ซื้อ การให้ข้อมูลหรือการขอเอกสารไม่ถือเป็นการรับรองผลิตภัณฑ์ การตรวจสอบความปลอดภัยทางถนน การอนุมัติสนามบิน หรือการอนุมัติการปฏิบัติตามโครงการ

อ้างอิง

1. การบริหารทางหลวงของรัฐบาลกลาง (2010)การจัดการแรงเสียดทานทางเท้า ที่ปรึกษาทางเทคนิค T5040.38https://www.fhwa.dot.gov/pavement/t504038.cfm
2. การบริหารทางหลวงของรัฐบาลกลาง (2548)พื้นผิวสำหรับทางเท้าแอสฟัลต์และคอนกรีต ที่ปรึกษาทางเทคนิค T5040.36https://www.fhwa.dot.gov/pavement/t504036.cfm
3. ASTM อินเตอร์เนชั่นแนล (2024)ASTM E274/E274M-24 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับความต้านทานการลื่นไถลของพื้นผิวที่ปูด้วยยางเต็มสเกลhttps://store.astm.org/e0274_e0274m-24.html
4. ASTM อินเตอร์เนชั่นแนล (2022)ASTM E303-22 วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวัดคุณสมบัติแรงเสียดทานของพื้นผิวโดยใช้เครื่องทดสอบลูกตุ้มของอังกฤษhttps://store.astm.org/e0303-22.html
5. ASTM อินเตอร์เนชั่นแนล (2024)ASTM E1911-19(2024) วิธีทดสอบมาตรฐานสำหรับการวัดคุณสมบัติแรงเสียดทานของพื้นผิวโดยใช้เครื่องทดสอบแรงเสียดทานแบบไดนามิก https://store.astm.org/e1911-19r24.html